Neumáticos y geometría en Algirós, Valencia
Cambio de neumáticos, rotación y calibración de la geometría de las ruedas. Recomendamos la alineación después de cada cambio, porque es lo que hace que el nuevo dure lo que debería.
Cuatro señales de que hay que mirar los neumáticos
El neumático no avisa con un ruido: se avisa con el dibujo, con el desgaste desigual y con la vibración que aparece en el velocímetro. Los tres tienen la misma consecuencia: cuando se notan, el neumático ya está en el límite.
El dibujo se ha quedado corto
Por debajo de 1,6 mm de dibujo el neumático pierde agarre en el agua. Es la primera causa de accidente en curva con el firme mojado, y la más barata de prevenir.
El coche tira hacia un lado
Tirar en línea recta es cosa de la geometría: la convergencia o la presión no están repartidas igual entre ejes. Se nota más a 100 km/h que aparcando, y es una de las razones más comunes de que un neumático nuevo dure la mitad de lo que debería.
Los neumáticos se gastan de un solo lado
Si un lado está más gastado que el otro, el problema es de alineación y no del neumático. Cambiarlo sin corregir la causa es tirar el dinero: en unos miles de kilómetros el nuevo estará igual de gastado.
Vibración a una velocidad concreta
Un temblor que aparece a unos 90 km/h y desaparece al acelerar o al frenar del todo es un equilibrado descolocado. Si persiste, ya no es el neumático: es la llanta o el buje de la rueda.
Qué incluye el cambio de neumáticos
- Medida del dibujo de los cuatro neumáticos con calibre
- Sustitución de neumáticos y equilibrados
- Rotación de neumáticos entre ejes
- Calibración de la geometría de las ruedas
- Reparación de pinchazos cuando el dibujo lo permite
- Informe del estado de los cuatro neumáticos y de la alineación
Si el dibujo está por debajo de 1,6 mm
Deja de usar ese neumático para circular con normalidad. En suelo mojado el agarre cae a la mitad y la distancia de frenada se alarga. Si te hemos avisado del dibujo, es para que lo sepas antes de la próxima lluvia.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto hay que cambiar los neumáticos?
Depende de los kilómetros y de cómo se conducen, no de los años. Como referencia, entre 40.000 y 60.000 km es lo normal, y bastante menos si haces mucho ciudad o autopista. Si a los 30.000 ya gastas un lado entero, el problema no es el neumático: es la geometría.
¿Qué es la calibración de la geometría?
Es ajustar la convergencia, el caster y el camber, que son los ángulos con los que las ruedas tocan el suelo. Si no están en su valor, el neumático se gasta por un lado solo, el coche tira al volante y la frenada pierde eficacia. Se hace siempre después de cambiar neumáticos, de desmontar la suspensión o de una avería en la dirección.
¿Con una vibración, alineo el coche o arreglo el neumático?
Las vibraciones primero, los pinchazos después. Si la vibración viene de una rueda descentrada o de un buje, alinear antes de arreglar eso no sirve: hay que hacerlo al revés. Lo diagnosticamos y te decimos el orden correcto antes de cobrarte nada.
¿Puedo esperar a gastar el neumático entero?
Puedes, pero el margen de seguridad con el suelo mojado desaparece. Recomendamos cambiar sobre el 2 mm de dibujo y, sobre todo, revisar la causa si el desgaste es irregular. Si no, el nuevo se gasta igual que el viejo.
¿Trabajáis con neumáticos de cualquier medida y marca?
Sí, de cualquier marca y medida dentro de lo homologado para tu coche. Si el equipo es de una medida distinta a la que dice la homologación, lo comentamos antes, porque hay ruedas más grandes que cambian la lectura del velocímetro y eso hay que saberlo.
C/ dels Sants Just i Pastor, 121, Bajo, 46022 València
Lunes a viernes, 8:30 – 14:00 y 15:00 – 18:30
Geometría calibrada
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Dinos marca, modelo, año y la medida de tu neumático, y te decimos el precio de la sustitución con el equilibrado y la geometría incluidos.
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